這天心血來潮去到康誥坑溪櫻花大道賞台灣山櫻花，可惜來得太早，只有幾棵櫻花樹先行綻放，多數樹枝還處在光禿的狀態，想說都已經抵達了，不如就當散步吧！
當散步完後，返回汐科火車站站前，租著UBIKE即刻前往汐止基隆河自行車道，我想比起賞花，騎著單車漫遊自行車道，看遍沿途風景，才更符合我的風格。
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汐止基隆河自行車道
汐止基隆河是基隆河在汐止區的一段河段，全長約有11.4公里，在河流的兩岸皆設有自行車道，分為左岸與右岸，起點在北市士林區的洲美橋，終點則為新北汐止區的長興路二段。
選在汐科火車站前新江北路旁的自行車道入口進入，並一路騎往內湖的方向，原先預計騎至捷運東湖站，計算一下騎乘距離太短了，所以幾次更換自己的目的地，最後決定將松山火車站設為終點。
剛開始進入自行車道時，沿路都是民宅後門，沒有想像中的後巷雜亂，而是打造出猶如公園般的花花草草，就算是步行也能感受到這裡居民的熱愛生活。
智慧里水尾灣遊憩花園
從汐科進入單車車道，錯過了熱門的汐止神社、星光橋及五堵台鐵舊隧道，卻沒錯過最美的路段－水尾灣步道，蜿蜒的基隆河道兩岸有隨風搖曳的芒花怒放，河面上映著藍天白雲，偶有白鷺鷥掠過河面激起陣陣波紋，雖然一旁有汐止區第六、七公墓，但芒花美到會讓人心醉、讓人忽略〝夜總會〞。
以前想拍芒花總是要到山上去，不然就是離家很遠的荒山野嶺，沒想到汐止的基隆河畔就有數不盡的芒花了，所以請記得把智慧里水尾灣遊憩花園這景點保存起來！
汐止新社后橋
汐止的新社后橋是台灣首座跨河捷運共構橋，是為雙層的華倫式桁架橋，全長375公尺，將來上層將作為捷運汐東線（原民生汐止線），下層則為雙向車道。此橋樑完工至今已有九個年頭了，原如新的色彩也斑駁了許多，行經於此還以為是哪座舊橋…。
經過新社后橋後，來到中興路上的橋樑，選擇過橋至北峰國小的單車車道繼續前進。隨風飄動的銀白色芒花海浪、樹葉凋零的樹木正歪著枝梢，一眼望去的景色還挺吸引人的，於是停下車來，利用UBIKE的菜籃來當腳架支撐拍了幾張照片，最近對騎單車自拍這件事越來越得心應手了。
南陽大橋
南陽大橋是社後工業區與大同路的交通重要聯絡通道，遠望時，就能看見大卡車、大貨車一輛接著一輛，好在自行車道不需要經過平面道路，而是在此橋下經過。其橋全長有180公尺，是汐止區第一座無橋墩的鋼拱橋，在每晚18點至22點有光雕照明設計，成為了當地的著名景點。
基隆河右岸０km地標
基隆河右岸0公里地標就通往內溝溪步道的方向，是基隆河右岸自行車道的起點。若對內溝溪有興趣的人也可將其列入單車旅程中，讓行程更豐富。
五份吊橋遺構
五份吊橋建於1918年，曾是早期內湖運送煤礦的專用吊橋，橋面已在1970－1980間拆除，只留下北河岸的橋柱，如今的五份吊橋遺構。
葫蘆洲吊橋遺構
內湖曾是北市磚瓦業的大本營，尤其基隆河沿岩的磚土質地好、沒砂粒與河床裡的沙就是燒磚瓦的上等材料，再加上運河送磚的交通便利，使得內湖的磚瓦漸興於清末時期、興盛於日據時代。
只是產業興盛與沒落都與時代、生活緊密相關，從燒磚瓦再到專燒磚塊，直到五、六十年代受到都市發展、土質變差等緣故，讓磚瓦業在內湖逐漸式微。
而建於1940年的葫蘆洲吊橋便是見證內湖磚瓦業興衰的歷史交通建築。
環東大橋
環東大橋是環東大道的其中一段，跨越於基隆河上並串連起內湖與南港的交通，主橋是一座雙層Lohse式雙拱肋鋼拱橋，上下各設有兩車道，上層為進入市區專用，下層則為離開市區。
成功橋上景觀
將終點設在松山車站，所以原本騎在右岸的我，跨過成功橋來到左岸，在橋面上發現景色還不錯。
洲尾庄興安宮
從左岸看見右岸有座面向基隆河的廟宇－洲尾庄興安宮，主祀土地公，是內湖最早的土地公廟之一，也是當地的守護神。
其廟宇歷史可追溯至1723年，舊稱為「洲尾庄土地公廟」，原址不在此處，而是位在潭美街183號，因都市發展而重建於此。廟宇建築為傳統閩南式風格，格局則為三殿式。
饒河街彩虹橋
饒河街最著名的重要地標－彩虹橋，只開放人與單車通行，所以每次來此都能見到行人悠閒漫步，且彩虹橋的造型特殊，S型的曲線橋體，吸睛的鮮紅色鋼肋拱型樑結構，周圍更設置「LOVE」、「IOU」的地景藝術，使得此地成為情侶約會景點。
汐止基隆河自行車道 INFO.
從饒河疏散門離開自行車道，來到了饒河街，只是時間不湊巧，攤販還沒出現呢！餓到快不行的我，只想趕快還車、搭車回家覓食去了。
坦白說，位在河濱的自行車道都是很平坦、好騎，屬於平常不太運動也可以輕鬆駕馭的類型，只是個人真的不太北市的河濱自行車道，還是喜歡處處有小秘境的地方。另外，錯過的汐止基隆河的熱門景點，下次再找時間補回來吧！
本次從汐科出發再到饒河街，騎行距離約14公里。
汐止基隆河自行車道
起點：士林區洲美橋
終點：五堵鐵路隧道
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▲汐止基隆河自行車道：漫遊古厝、隧道一日單車輕旅
