想比做簡單，為了不讓想法想久了無疾而終，就強迫自己把日子空出來，先預訂了再說，時間到了就是啟程之際。趕上基隆嶼在2020年最後一波前往，雖然被那海浪晃得忘了我是誰，但想上燈塔的欲望比誰都強烈，還拐了一個朋友陪我前往：），真是一位會督促朋友健行的好朋友啊！
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預 約 前 往 基 隆 嶼
很多地方可以隨心所欲地說走就走，但基隆嶼不行！想要登上基隆嶼，必得要事先於7天前預定日期及時間。當時使用KKDAY平台來預約基隆嶼三合一行程（登島&繞島&燈塔）＄850，或是利用基隆嶼觀光預約平台預約及查看航班，其行程與價格都是一樣的，並沒有誰貴誰便宜，就看個人習慣在哪一平台預訂。
遊玩基隆嶼的方案有：
- 二合1行程：登島&繞島＄700（約2小時）
- 三合1行程：登島&繞島&上燈塔＄850（約3.5小時）
- 四合1行程：登島&繞島&上燈塔&繞巡象鼻岩＄1,050（約4.5小時）
2020 基隆嶼開放時間為7/1-10/31，2021為3/15-10/31。
碧 砂 漁 港
碧砂漁港為報到及登船的地方，搭乘了台鐵區間車至基隆火車站，可以選擇搭公車或計程車前往碧砂漁港。當日預訂班次為09：00，報到需提早15-30分鐘前抵達，最後選擇搭乘計程車前往，費用約＄220左右。
到達碧砂漁港以後，直接到臨近漁港的那區，是一整排船家，找尋自己欲搭的船名商家前往報到，換取船票及船家的識別證，稍待片刻就可以出發前往基隆嶼了。
▲船票。
▲船家識別證，上船前發予，回程登船時歸還。
這識別證有個小笑話，它的另一邊寫著緊急聯絡人的電話，但電話號碼是這艘船船長的，還記得拍了一張背影照，識別證就別在背包上，上傳到自己的社群網頁後，竟受到朋友熱烈的迴響，留言鬧著要打電話給〝緊急聯絡人〞，自己看完底下留言串，止不住想哈哈大笑，到底眼睛有多大？怎麼就瞧不見除了電話號碼以外，還大大的顯示『陳船長』這三個字呢！？
基隆嶼歷經颱風侵襲而封島五年，2019重新開放，2020又因疫情的關係而延後開放，而2021為3/15-10/31。想要選一個合適的時間登基隆嶼，4~6月最為恰當，風較平、海較靜，連溫度都是舒適宜人，7~9月適逢暑假，人與太陽都處於強烈發光的狀態，10月則因東北季風而使風大、浪大！
繞 島 基 隆 嶼
向來不是很愛水的我，總是在岸上或者高處欣賞海洋的藍、浪濤如花，沒想到搭上船離開港口以後，重頭戲才正要上場！10月的海浪大到像是在搭遊樂園裡的海盜船；湛藍的海水，在近看時猶如惡魔的手一般想要抓住船，乘風破浪的船隻，不斷地激起水花噴入船內，使得坐在船前頭的幾位旅人，轉瞬之間狼狽的模樣就像淋了一場大雨。
選擇了三合1行程，先行為繞島、登島、再上燈塔。東北季風讓海浪成為驚濤駭浪，晃得人頭昏腦脹，無法細細欣賞基隆嶼每個角度。即便已吞了暈船藥，在繞島時硬是忍住不適，靠岸不久，旅人們準備登島，而我請朋友幫忙準備塑膠袋，拿到後還很文雅的、不擾人的一吐為快。前後掃了幾回，一整班船的人只有我暈船，這一班次的旅客真是實力堅強啊！好在只是小暈船，吐完後又是生龍活虎。若是與我一樣是會暈船的人，千千萬萬不要在登船前吃東西，也盡可能別選在10月才上基隆嶼。
▲基隆嶼。
▲激起的水花&基隆嶼燈塔。
前往及繞島大約花費40分鐘的時間，海浪過大，也讓繞島的時間增加。
基 隆 嶼
基隆嶼，又稱基隆島，舊稱基隆杙（音同義），現今為無人島（目前僅有海巡署人員駐守），島上的生活物質及水源等，都得靠本島運補。
島上的設施很簡單，安檢所、停機坪、步道及涼亭就無其他，沒有便利商店，怕肚子餓請記得自行攜帶食物。基隆嶼本身是一座火山島嶼，是為角閃石、黑雲母、石英及安山岩所構成的島嶼，四周皆為峭壁，少有平地，島內多見海蝕洞穴及岩礁。
在日據時期的基隆嶼曾派軍駐守，「楠田上等兵殉職碑」是當時在島上有一士兵施工時不慎失足而殉職，設立此碑憑弔，現為人文景觀之一。
在安檢所旁有一旗台，高高掛著青天白日滿天紅的國旗，是旅客們來基隆嶼必合照的場景之一。
剛來到此地時，有太多人跟旗台拍照了，懶得等拍照的我們，就遠遠地拍了一張，沒想到走在最後的我們，待走到那兒時，已無人合照。
一班船最少也有15人起跳，船長就是導覽者，想要好好聽導覽就得緊緊跟隨，而我們太愛拍照了，以至於都追隨在隊伍的最尾巴，所以有好多東西都沒有聽到啊！
▲安山岩上有一片片白白的，上網查了很久後發現它是〝壁虎蛋〞。
▲島嶼門牌號，永遠寄不到的地方(？)
▲門牌所在地是一座兩、三層樓高的觀景平台。
▲被海風侵蝕的安山岩。
▲停機坪。
從停機坪開始就能將路線一分為二，有燈塔步道及海濱步道，船長讓旅客們選擇要先行哪個步道，最後燈塔步道獲勝。
燈 塔 步 道
燈塔步道由木棧道及石階舖設而成，最終點為基隆嶼燈塔，海拔高度為182公尺，健行至燈塔須登1,137階，一開始為階高一致的木棧階，沿著山坡闢建的步道階梯，有越來越窄的趨勢，最後僅剩一人可通過。上至基隆嶼稜線後，將轉換為岩石步道與階梯，相較之下，是比木棧階梯輕鬆許多；全程曝曬於太陽底下，若於夏季前往勢必得注意防曬及補水。
▲這處已是轉換為岩石階步道段，也是個人最害怕的一段。
▲木棧道旁的「青蛙石」。
論爬上基隆嶼的難易度，常走步道健行者，一定是手到摛來，若平常沒在運動者，慢慢來還是爬得上來，至少朋友還能跟上我邊走邊拍的腳步，只是回家後免不了會〝鐵腿〞而已。那木棧階梯階高較為扁平，可以兩階兩階跨，邊登階邊賞景，會更輕鬆一些，就讓景色轉移你的注意力吧！
▲基隆海檻。
基隆嶼的特色場景之一「基隆海檻」，又稱「海水相吻」，我們的船長說造成在海浪不一致的現象是因為黑潮經過，別人的船長說是因為海底下的板塊高度不一而造成，個人上網查資料以後，說是海底之下有10公尺深的稜線，就像一個檻，在潮流往返時，加速產生湧浪，使得海面呈現兩個不同方向的海浪，看起來像是打架也像相吻，至於要聽哪種說法，就看看聽客喜歡哪種解釋了。
來往基隆嶼的船班頗多，每隔一段時間就有一堆旅人前來，所以要拍到空空如也的景像實在很難，偶而會不小心聽到別船的船長在進行導覽，而我還聽得津津有味。
基隆嶼燈塔，興建於1980年，採太陽能發雷，是全台第一座太陽能發電燈塔。黑白相間的燈塔，在船家們稱之為「黑白郎君」。當走到這裡時，望著燈塔及其旁的峭壁時，腦中浮現的字眼竟是「天涯海角」。
別人的基隆嶼是碧海藍天，怎麼換了我去基隆嶼就只剩「那天、那雲、那孤島」多令人惆恨的烏雲罩頂。最後，當然還是有走到燈塔，只是太多人與之合照，而我們已落下隊伍太多，船長都帶著隊伍準備下到濱海步道，我們還未抵達燈塔，船長知道我們跟不上之後，提醒了幾點之前要抵達基隆嶼港口。
▲基隆嶼稜線。
個人最喜歡基隆嶼稜線的畫面，島嶼不大，可以一眼望盡，光在這就耗費了不少時間拍照，吸引力比燈塔更甚。
▲暫時離開地球表面。
海 濱 步 道
海濱步道僅有一小段，皆為平坦的步道，是輕鬆又好走的步道，可以欣賞延伸而過的步道段，也能瞧瞧島嶼旁被海浪拍打的岩石們，那經過風浪垂鍊之後，岩石們也開始被大自然雕刻成有趣的形狀。
▲在基隆嶼看小基隆嶼。
走在海濱步道時，嚴禁靠峭壁邊方向拍照，怕有落石掉落。
▲海濱步道終點景色。
▲關公岩。
▲駱駝峰岩。
大自然就是如此奧妙，透過鬼斧神工，將海中露出的岩石雕刻成人類能想像出的人物及動物，而人類就以型來為其取名，真的有趣極了。
在尚未開放登島觀光前，只有少數漁民在海上作業後，登上基隆嶼短暫休息，為了祈求平安，漁民們自行在島上的山壁岩洞中設置簡易廟宇兩處，分別奉祀土地公及觀世音菩薩。開放觀光後，岩洞寺廟就成為基隆嶼的特色之一。
在這無人島望回台灣本島，可看見許多地標，像是去和平島的社寮大橋、基隆山、台灣電力公司協和發電廠的四支煙囪等，搭船時，船長都會在行進間介紹，只是海浪太強，晃得我難以記得。而遠處的煙囪，肉眼看僅有三支，其中兩支是包在一起的，可以看見右邊比較粗的煙囪，就是有兩支在其內。
初訪基隆嶼，喜歡與討厭都是天氣，陰天讓上燈塔時不覺燥熱，在景色方面，少了藍天白雲，而失了活力四射的熱情，逗留的時間扣掉搭船來回及繞島的時間僅剩2小時於島上，個人覺得太少啊！回來以後，看著照片就又好想再去一次，希望再訪時能賞個晴朗好天氣！
